激光等离子同轴复合焊接
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搭接焊,是一块板材与另一块板材焊接,焊后两个板材不在同一平面上的结构。汽车白车身、新能源车架、家具、毛细管连接、高铁等等都有用到搭接结构。 激光等离子同轴复合焊接技术搭接焊,能够在较高的焊接速度下得到连续美观,平滑完整,缺陷的很少焊缝。且因为较快的焊接速度,复合电弧高的能量密度,焊接后的板材变形的趋势相对常见的焊接方法小的多。 

复合钢板带间隙搭接焊焊缝 

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复合钢板带间隙搭接焊截面

复合钢板带间隙搭接焊截面-带水印版本.jpg

搭接焊的难点除材料的焊接性本身,材料之间的间隙对焊接结果的影响较大需要焊接方法有一定的搭桥能力。激光等离子同轴复合焊接技术的搭桥能力相较于激光是更优秀的,克服激光对于装配的苛刻要求更具有实用价值。

新能源车铝合金电池盒型材与板材搭接焊

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新能源车目前正与传统有车一较高下,且多数人坚信新能源车是未来,传统燃油车将走入高端定制或者收藏,商业价值将远远不及当下程度。新能源车的制造多采用轻质的铝合金材料,以达到减重增程的目的。激光等离子同轴复合焊接技术所焊接的型材与板材搭接焊缝,经过检测满足车辆对该部件的性能要求。 


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高温合金毛细管搭接焊


激光等离子复合弧焊接薄板搭接接头

普通低合金钢板1+1mm搭接接头焊接,连续自熔焊缝,背部悬空,焊接速度为2.5m/m,焊缝外观平整,均匀过度,焊缝连接处宽度大于1mm,焊缝连接宽度和表面过度成型效果满足汽车车体制造要求,连续焊缝可为整车体提高整体强度和刚度,提高车体密封效果,提高车体的抗疲劳能力和抗噪音能力。该技术可以替代现有的电阻点焊加涂胶的传统车身制造工艺,焊缝强度大于激光钎焊焊缝。


1mm普通钢板搭接                                                        1mm搭接长焊缝                                                       2mm普通钢板搭接

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2mm角钢与平板搭接(结构)

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1.2mm钢板搭接焊

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